Embedded Files
1/ Les chiffres de 6 mois de 2025 :
1/ Les chiffres de 6 mois de 2025 :
La tendance de l'année 2025 est encore à l'augmentation avec déjà 7026 vols passés au dessus de nos têtes depuis janvier 2025. Ca fait plus de 19,8% des vols totaux !
Malgré les promesses faites avec l'avènement du système satellitaire GNSS (Galiléo...) cela va faire 10 ans que non seulement le NOMBRE d'ATTERRISSAGES NE BAISSE PLUS MAIS A TENDANCE A REAUGMENTER au dessus d'Antibes. C’est encore plus ressenti car cette remontée fait suite à la baisse ponctuelle des vols liée au COVID en 20 et 21.
La tendance de l'année 2025 est encore à l'augmentation avec déjà 7026 vols passés au dessus de nos têtes depuis janvier 2025. Ca fait plus de 19,8% des vols totaux !
Malgré les promesses faites avec l'avènement du système satellitaire GNSS (Galiléo...) cela va faire 10 ans que non seulement le NOMBRE d'ATTERRISSAGES NE BAISSE PLUS MAIS A TENDANCE A REAUGMENTER au dessus d'Antibes. C’est encore plus ressenti car cette remontée fait suite à la baisse ponctuelle des vols liée au COVID en 20 et 21.
2/ Les motifs de mise en service du RNP Z sont au nombre de 4:
"Plafond/visibilité" – "Vent" – "Technique" – "Autre sans précisions".
Ces motifs sont communiqués par l'aéroport car trop souvent, 25% des cas, des petits nuages mal placés et "restant exactement au mauvais endroit" sont comptés pendant des heures comme critères de passage en RNP Z obligatoire et inclus dans les seuils validés en CCE comme météo OK
2/ Les motifs de mise en service du RNP Z sont au nombre de 4:
"Plafond/visibilité" – "Vent" – "Technique" – "Autre sans précisions".
Ces motifs sont communiqués par l'aéroport car trop souvent, 25% des cas, des petits nuages mal placés et "restant exactement au mauvais endroit" sont comptés pendant des heures comme critères de passage en RNP Z obligatoire et inclus dans les seuils validés en CCE comme météo OK
Ce qui permettrait de dire que le passage en RNP Z est du à la météo dans plus de 90% des cas ? Pour nous, riverains, ce n'est pas exact et c'est pour cela qu'on demande de séparer les motifs. Ce sont des sujets de discussions infinies et des motifs de plaintes. => => => cliquez pour le graphe => => =>
Ce qui permettrait de dire que le passage en RNP Z est du à la météo dans plus de 90% des cas ? Pour nous, riverains, ce n'est pas exact et c'est pour cela qu'on demande de séparer les motifs. Ce sont des sujets de discussions infinies et des motifs de plaintes. => => => cliquez pour le graphe => => =>
3/ Le nombre des vols de nuit à fin juin 2025 sont trop nombreux :
–Total de 259 atterrissages survolent Antibes sur les 960 entre 23h30 et 6h15 à Nice - Cote d’Azur à à mi année 2025
3/ Le nombre des vols de nuit à fin juin 2025 sont trop nombreux :
–Total de 259 atterrissages survolent Antibes sur les 960 entre 23h30 et 6h15 à Nice - Cote d’Azur à à mi année 2025
–moyenne au delà d'1 atterrissage sur 4 passe sur Antibes au plus profond de la nuit !
-Et la tendance est plutôt à l'aggravation pour 2025 voyez vous mêmes ... => cliquez pour ouvrir le graphe => =>
=> L'arrêté de 2010 est devenu obsolète avec l'évolution des avions, les horaires sont du "jamais vu" en commençant la nuit à 23h30. Qu'est il prévu comme évolution réglementaire ?
=> Nous demandons un Groupe de travail pour le faire évoluer (abaisser les valeurs seuils, étendre les horaires, différencier atterrissage du décollage…
4/ Le niveau moyen du bruit ne baisse pas depuis 20 ans et a même augmenté de +1 db. Malgré les décisions prises en CCE, et les promesses faites au CAPSSA, il n’y a toujours pas de mise en place de procédures à moindre bruit sur cette trajectoire (pourtant convenue en contre partie de la réduction de la pente d’approche à 3 degrés en 2003).
Depuis plus de 20 ans la "valeur max" (LAMAX) moyen annuel (moyenne 2001 : 69,5 dB(A) et moyenne 2024 : 70,4 dB(A)) ne baisse pas. En 2025 on subit toujours le même niveau de bruit, le LAmax moyen en Cumul Fixe juin 25 est de 70.5dB.
LAMAX moyen annuel mesuré à la sonde pépinière à Antibes sur plusieurs milliers de vols => => =>
LAMAX moyen annuel mesuré à la sonde pépinière à Antibes sur plusieurs milliers de vols => => =>
5/ La pollution sur Antibes, il faut en parler car si son suivi est indigent et c'est encore pire pour les avions.
Concernant la pollution liée au survol, seules sont mesurées les concentrations de NO2 au niveau de cette unique sonde à Antibes, située à l'école Jean Moulin, proche de l'Autoroute et pas dans l'axe d'atterrissage. Toutes les valeurs de NO2 mesurées sur ces 5 dernières années sont au dessus du seuil de 10µg/m3 jugé nuisible pour la santé par le comité d’experts de l’OMS.
Mesure de la pollution liée aux avions à l'unique sonde d'Antibes fonctionnelle : Jean Moulin => => =>
Mesure de la pollution liée aux avions à l'unique sonde d'Antibes fonctionnelle : Jean Moulin => => =>
Vous avez des questions ?
Vous avez des questions ?
Contactez-nous à l’adresse clusa06bl@gmail.com pour en savoir plus
Page updated
Google Sites
Report abuse