CLUSA Comité de Lutte contre le Survol d’Antibes
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Suivez nous, nous avons fondé l'association CLUSA pour diminuer les survols au-dessus d’Antibes.
NON AUX SURVOLS NOCTURNES CANNES - GOLFE-JUAN - ANTIBES JUAN-LES-PINS
Nous adressons une lettre d'info trimestrielle aux courriels des adhérents, n'hésitez pas à adhérer 😎
Modalité d'adhésion en bas de la page...
21/05/26 : CLUSA a rencontré Eric PAUGET, député des Alpes-Maritimes, au menu, nos propositions pour le Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement (PPBE 2025-2029) de l’aéroport de Nice.
Un accueil chaleureux et un soutien marqué pour nos initiatives visant à concilier développement aéroportuaire et qualité de vie des riverains. Nous remercions le député pour son engagement à nos cotés dont nous vous parlerons plus, prochainement.
18/04/26 : La pétition contre les vols de nuit : plus de 310 signatures et déjà un article dans Nice-Matin !
Merci pour vos nombreux commentaires. Ils confirment un constat clair : les riverains expriment une forte opposition aux survols aériens de l'axe Cannes, Golfe-Juan, Antibes Juan-les-Pins liés à l’aéroport de Nice, de jour comme de nuit.
Les principales préoccupations remontées sont :
• des nuisances sonores devenues insupportables (passages toutes les 2 minutes, impossibilité de dormir ou même de se parler),
• la pollution aux microparticules liée aux vols à basse altitude,
• une multiplication des atterrissages nocturnes de l'aéroport de Nice.
Les signataires demandent le recours systématique des trajectoires maritimes facilitées par la position privilégiée de l'aéroport et la reprise du développement des technologies actuelles.
Nous interpelons le Ministre des Transports, Philippe TABAROT et la DGAC, le Préfet des Alpes-Maritimes, Laurent HOTTIAUX, les élus locaux et la direction de l’aéroport afin de faire respecter les règles existantes, plutôt que de multiplier les adaptations au détriment des riverains.
La mobilisation continue, signez et faites signer.👈
13/04/26 : pour illustrer l’impossibilité régulière de comprendre les choix de la procédure d’atterrissage
7h11 – la RNP Z (donc le survol des riverains) est en service malgré les indications du métar (visibilité 10 km et BKN 12.000 pieds)
17h34 – la RNP A (donc le contournement par la mer) est en service et le métar indique visibilité à 10 km et des BKN à 8.600 pieds
Photos prises entre le Fort Carré et Villeneuve-Loubet le 13 avril 2026
11/04/26 Voilà CLUSA vient de lancer une pétition demandant :
la fin des atterrissages nocturnes passant au-dessus des zones habitées ;
une réduction drastique des vols de nuit, voire l’instauration un couvre-feu ;
des règles enfin cohérentes et protectrices.
à lire et à signer : NON AUX SURVOLS NOCTURNES CANNES - GOLFE-JUAN - ANTIBES JUAN-LES-PINS
alors n'hésitez pas à la signer, la faire signer et nous dire ce que vous en pensez...
Nous tenons à vous signaler qu'il vous sera demandé de faire un don au site de pétitions "MesOpinions", vous aurez alors le choix de l'accepter ou de le refuser en cliquant sur 'je ne peux rien faire de plus' en bas de la page ... et puis surtout valider le mail qui vous sera envoyé pour confirmer votre signature et n'autoriser qu'un seul vote par mail.
09/04/26 CLUSA dénonce un ABUS: la réponse faite systématiquement à nos plaintes :
"La procédure qui survole Antibes Juan-Les-Pins est mise en service quand la visibilité n’est pas bonne en mer (nuages bas)"
=> nuages bas = FEW/SCT et non plafond = OVC/BKN, ce n'est pas la même chose et ce n'est pas conforme à l'AIP en cours.
Comme le dit un adhérent de CLUSA ancien pilote et formateur :
« Il est bien précisé sur la fiche d’approche RNP A qui est la référence AIP :
Conditions de mise en service RNP A2 RWY 04L/04R : Visibilité > 10km, Plafond > 2500 pieds de jour dans le secteur sud-ouest de l'aéroport.
Comment est-il possible que le contrôle de NICE ne respecte pas l'AIP qui est la référence absolue pour les pilotes et les contrôleurs ?
Si le MANEX de la tour de NICE ne respecte pas l’AIP, il est illégal et doit être mis de toute urgence en accord avec cet AIP.
30/03/26 : Grosse nouvelle ! L’aéroport nous annonce que les « mesures conservatoires » seront levées à compter du vendredi 3 avril à 19h00, avec le retour à l’exploitation des deux pistes dans les conditions de l'AIP.
Le bruit courait que l’enquête du Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA) durait généralement un an. Dans le cas de Nice, elle n’aurait finalement duré qu’environ six mois.
Nous nous interrogeons néanmoins sur l’élément nouveau, encore opaque, qui a permis cette levée des mesures. Nous attendons désormais avec intérêt la publication prochaine du rapport du BEA, qui apportera des réponses à cette question.
=> Donc à partir du 3 avril on revient à la situation d’avant l’incident grave du 21 septembre 2025.
24/03/26 Non aux vols nocturnes sur CANNES - GOLFE-JUAN - ANTIBES JUAN-LES-PINS : notre aéroport ne veut même pas aborder le sujet malgré une alternative maritime facile : la RNP A.
Toulouse le peut et pas Nice ? ...à lire Toulouse ouvre près de 90 nouvelles destinations ensoleillées et réduit les vols de nuit
19/03/26 : le 19 matin CLUSA était sur les ondes d'ICI AZUR, le replay à écouter... https://www.francebleu.fr/emissions/ici-ca-compte-ici-azur
19/01/26 : Confirmation que la piste Sud (côté mer) est fermée jusqu’au 06/03. L'approche se fait donc en configuration monopiste Nord. Les mesures conservatoires associées ne sont pas appliquées, c'est mieux car celles-ci sont "victimisantes" pour nous, entraînant une augmentation des procédures RNP Z, notamment en période nocturne lorsque l’éclairage de piste est requis.
12/12/2025 => Le compte rendu de la Commission Consultative de l’Environnement du 7 octobre 2025 est désormais publié.
Outre le rappel concernant la procédure RNP AR 04, qui aurait dû figurer à l’ordre du jour car demandé par le ministre des transports, CLUSA a plus particulièrement abordé plusieurs points majeurs : la mesure conservatoire, les vols de nuit, le seuil d’évitement d’Antibes, le caractère obsolète de l’arrêté de 2010, ainsi que la nécessaire harmonisation des critères météorologiques applicables aux approches EST et OUEST.
12/12/2025 => Le compte rendu de la Commission Consultative de l’Environnement du 7 octobre 2025 est désormais publié.
Outre le rappel concernant la procédure RNP AR 04, qui aurait dû figurer à l’ordre du jour car demandé par le ministre des transports, CLUSA a plus particulièrement abordé plusieurs points majeurs : la mesure conservatoire, les vols de nuit, le seuil d’évitement d’Antibes, le caractère obsolète de l’arrêté de 2010, ainsi que la nécessaire harmonisation des critères météorologiques applicables aux approches EST et OUEST.
Il convient également de préciser que les « questions diverses » de CLUSA, traitées en fin de séance, ne sont pas des surprises. Elles ont déjà été soulevées à plusieurs reprises auprès de la DGAC/SNA, soit par l’intermédiaire du responsable des relations avec les riverains, soit directement. D'ailleurs, la DGAC/SNA avait proposé, dès la fin du mois de juin, leur inscription à l’ordre du jour de cette CCE.
De plus, elles auraient pu toutes avoir des réponses car posées officiellement le 28 septembre soit plus de 8 jours avant la date de réunion du 7 octobre comme indiqué dans l'article 2 du règlement intérieur de la CCE adopté le 19/12/2024.
Il convient également de préciser que les « questions diverses » de CLUSA, traitées en fin de séance, ne sont pas des surprises. Elles ont déjà été soulevées à plusieurs reprises auprès de la DGAC/SNA, soit par l’intermédiaire du responsable des relations avec les riverains, soit directement. D'ailleurs, la DGAC/SNA avait proposé, dès la fin du mois de juin, leur inscription à l’ordre du jour de cette CCE.
De plus, elles auraient pu toutes avoir des réponses car posées officiellement le 28 septembre soit plus de 8 jours avant la date de réunion du 7 octobre comme indiqué dans l'article 2 du règlement intérieur de la CCE adopté le 19/12/2024.
Compte rendu officiel du CCE à lire sur le site de la préfecture =>=>=>=> Ou le voir directement ici
Compte rendu officiel du CCE à lire sur le site de la préfecture =>=>=>=> Ou le voir directement ici
=> 01/12/2025 NICE MATIN : Les élus d'Antibes ont validé à l’unanimité du Conseil Municipal vendredi 28 novembre 2025 une motion en faveur du déploiement des procédures RNP-AR, censées optimiser les trajectoires d’approche des avions et limiter les nuisances sonores. Une décision saluée par le Comité de lutte contre le survol d’Antibes (CLUSA), qui y voit une avancée pour les riverains concernés.
=> Quelques jours plus tard CLUSA était à la Mairie avec M. LEONETTI, M. DUPLAY et M. LOMBART pour les mesures concrètes suite à cette motion.
Cliquez ici pour lire la motion adoptée à l'unanimité par le Conseil Municipal d'Antibes Juan-les-Pins=>=>=>=>
Motion déposée par le groupe Majorité portant sur Survol d’Antibes
Le Conseil municipal d’Antibes Juan-les-Pins souhaite attirer l’attention du Ministre des Transports et de la Direction Générale de l’Aviation Civile sur les enjeux liés aux trajectoires aériennes de l’aéroport Nice Côte d’Azur.
Malgré les progrès liés aux technologies RNP, la ville demeure régulièrement survolée, notamment lorsque les conditions météorologiques imposent des procédures moins optimisées, ce qui impacte négativement la qualité de vie des habitants.
La population attend une solution rapide et durable réduisant significativement l’exposition au bruit aérien, notamment pour les vols en fin de soirée. Or, si une procédure RNP AR pour les arrivées par l’ouest a été publiée, aucune échéance n’a encore été communiquée pour une procédure équivalente face à l’est, pourtant indispensable pour éviter le survol de la commune.
Le Conseil municipal demande ainsi :
– d’accélérer le déploiement des procédures RNP AR, d’accompagner les compagnies aériennes dans leur mise en oeuvre et d’encourager l’équipement des flottes et la qualification des équipages ;
– de fournir un calendrier clair pour la procédure RNP AR destinée aux arrivées face à l’est ;
– d’inscrire explicitement la réduction du survol d’Antibes Juan-les-Pins comme objectif prioritaire dans les arbitrages nationaux en matière de bruit aérien et d’aménagement des trajectoires.
Un engagement gouvernemental fort et concret permettrait de répondre à une attente légitime des habitants tout en conciliant sécurité aérienne, performance technique et préservation de la qualité de vie.
=> 28/11/2025 => Grâce à votre mobilisation et vos nombreuses signatures de notre pétition de l'été, CLUSA a engagé une série de rencontres avec les autorités locales.
Aujourd'hui, vendredi 28 novembre 2025, le Conseil Municipal de la Ville d'Antibes a voté à l'unanimité une motion portant sur le Survol d'Antibes Juan les pins introduite par notre député Eric Pauget.
Le vote de cette motion par la ville d’Antibes par constitue pour nous, représentants des 40 000 riverains survolés, une véritable reconnaissance de la légitimité de notre demande.
Déclarations publiées sur le compte Facebook de M. le Maire de la Ville d'Antibes Juan les pins
et le compte Instagram de M. le Député des Alpes Maritimes
=> 19/11/2025 => Grâce à votre mobilisation et vos nombreuses signatures (plus de 5.500) de notre pétition de l'été, CLUSA a engagé une série de rencontres avec les autorités locales.
Ces derniers jours et dans les semaines à venir, nous échangeons directement avec M. le Secrétaire Général de la Préfecture des Alpes-Maritimes, M. le Maire d’Antibes Juan-les-pins, M. le Député des Alpes-Maritimes, ainsi qu’avec l’ensemble des autorités concernées.
L’objectif de ces réunions est clair : examiner en profondeur cette situation préoccupante et obtenir des mesures concrètes et rapides pour réduire le nombre et l’impact de ces survols.
Votre soutien à notre pétition renforce notre détermination — continuons ensemble à faire entendre notre voix pour la santé et le bien-être de tous !
Publié ce 19 novembre sur le compte Facebook de M. le Député des Alpes-Maritimes ...
15/11/2025 => L'association ADEAOGJ nous interroge : qu'en est-il des nuisances sonores nocturnes ?
Un point de l'ACNUSA malheureusement de 2022, une mise à jour s'imposerait elle ?<- click
Et le 24/10/2025 l'ACNUSA a proposé la création d'un comité de suivi des vols de nuit à Strasbourg-Entzheim !
et pourquoi pas aussi à Nice Cote d'Azur. l’ACNUSA en médiateur entre les différentes parties prenantes concernées par les mouvements de nuit. Ce comité de suivi, qui pourrait être présidé par un membre du collège de l’Autorité, permettrait de promouvoir les bonnes pratiques afin que les termes de l’accord existant soient respectés.
Promesses promesses souvenez -vous : à voir sur la page presse dans Nice Matin de 2017 sur les survols d'Antibes en 2028.... <- clic
et ici en lecture sur Nice Matin
31/10/25 Nice-Matin a publié sur le web un article amendé en retirant les fausses déclarations de l'aéroport de Nice Cote d'Azur. Une dizaine de maires réclament un couvre-feu total la nuit à l’aéroport de Marseille, quelles sont les règles en vigueur à celui de Nice ?
L'association CLUSA (Comité de Lutte Contre le Survol d'Antibes) a demandé un correctif à l'article paru sur le web de Nice Matin le 28 octobre 2025 puis publié ce 31 octobre 2025 dans le journal à forte diffusion.
En effet contrairement à ce qui a été déclaré, les vols de nuit ne sont pas dérogatoires mais autorisés (marge <13 EPNdB) et il y en a de plus en plus d'autorisés d'où la question de la refonte de l'arrêté de restriction du 2 mars 2010.
De plus, il n'y a pas d'amende, par exemple pour 2025 aucun manquement n'a été relevé lié aux restrictions acoustiques, donc aucune amende.
Les vols de nuit à l'aéroport de Nice sont un sujet préoccupant, d'autant plus que la définition de la nuit selon l'aéroport de Nice est très courte : 23h30 - 06h00.
Depuis le début de l'année, ce sont précisément 1.848 avions qui se sont posés à Nice entre 23h30 et 06h00.
- S'agit-il à chaque fois de demandes exceptionnelles de dérogation comme semble l'indiquer Monsieur Staub dans l'article ?
- Comment faut-il interpréter la lecture des panneaux d'affichage de l'aéroport, qui prévoient à l’atterrissage 17 vols commerciaux après 23h00, et ce, uniquement pour cette semaine du 27 octobre : Strasbourg et Madrid, mais aussi Lisbonne, Toulouse, Lille, Hurghada, Lille, Paris, Londres ou Rennes… Savez-vous qu’ils sont encore plus nombreux en été ?
Parmi tous les vols de nuit, il s'avère que depuis le début de l'année, à fin septembre, plus de 500 avions (soit 28%) ont survolé la ville d’Antibes à l'atterrissage avec un pic de bruit (LA Max) allant jusqu’à 77,72 décibels (mesurés par la sonde de la pépinière dans le centre-ville d'Antibes, gérée par l'aéroport de Nice).
La réglementation actuelle s'appuie sur les performances acoustiques des avions telles qu'établies par les constructeurs, mais elle ne reflète pas la réalité du bruit réel mesuré.
L'arrêté de 2010 qui définit les catégories d'avions autorisés la nuit doit être revu pour interdire les avions les plus bruyants.
A titre d'exemple, les 40.000 riverains de la ville d'Antibes et de ses communes voisines (Golfe Juan et Cannes) se seraient bien passés d'être réveillés par les 76,6 décibels émis le 5 mai à 03h53 par un A320 en provenance de Monastir.
PISTE NORD en travaux du 27 octobre au 18 décembre puis du 6 au 23 janvier 2026, ENFIN en mono-piste = retour en grâce du RNP A, = l'évitement du survol d'Antibes.
On ne sait pas si, après le calme, on aura dès le 19 décembre le retour du passage obligé au dessus de nous.
Et non plus comment ça sera après le 23 janvier !
=> 20 octobre - COMMUNIQUE de l'aéroport sur la fermeture de la piste NORD : =>=>
"Travaux sur la Piste NORD de l’Aéroport Nice Côte d’Azur du 27 octobre au 18 décembre 2025 et du 06 au 23 janvier 2026".
En clair, pendant cette période, l’aéroport fonctionnera en configuration mono-piste, la piste Nord étant fermée. En conséquence, toutes les opérations aériennes seront sur la piste Sud. L’approche par vent d'EST utilisée sera :
- la procédure RNP A (ex-Riviera), d'évitement d'Antibes lorsque les conditions* le permettent :
- et sinon la procédure RNP Z, survol d'Antibes
*En cas de conditions météorologiques favorables dans le secteur d'approche sud ouest de l'aéroport (VIS 10 km, base des nuages 2500 ft de jour, 3000 ft de nuit), l'approche RNP A RWY 04L est préférentielle.
NB: cette configuration entraînera un déplacement du couloir d’approche dans l’axe Cannes – Antibes. Ainsi, les zones situées environ 300 mètres plus au sud du couloir habituel seront plus exposées aux nuisances sonores que d’ordinaire.
=> 19 octobre - Sommes nous condamnés à vivre l’enfer en soirée et la nuit par des ciels parfaitement dégagés parce qu’un pilote s’est aligné au cours d’une soirée orageuse sur la piste SUD au lieu de celle du NORD ?
=> Lisez notre lettre flash d'actualité du 19 octobre, adhérez pour recevoir nos lettres d'informations.
=> Information bruit : un vol de calibration les 22 et 23 octobre de 7h00 à 16h volant bas sous les 4 500 pieds autour de l'aéroport et les voies d'atterrissage et de décollage.
On nous précise que lorsque l'appareil de calibrage fait des boucles avec des approches dans l’axe Cannes - Antibes, le survol d'Antibes en RNP Z est en service pour pouvoir l’intégrer au trafic et ne pas avoir de mixité.
7 octobre : FLASH MESURES CONSERVATOIRES MISE A JOUR (NOTAM) permettant la mise en service de la RNP A
En pratique voilà ce qui est appliqué (sauf si ce n'est pas appliqué) :
De 19h à 23h environ (selon les jours) : trafic important donc doublet de piste (=les deux pistes sont utilisables) donc RNP Z
De 23h à 07h environ (selon les jours) : trafic faible donc passage en mono-piste et possibilité de mettre en service la RNP A
23 septembre : suite à l’incident grave du 21 septembre, RNP Z obligée par vent d'EST => nous subissons une première mesure dite « conservatoire » qui consiste à ne plus autoriser le vol à vue donc la procédure d’évitement dès que l’éclairage des pistes est nécessaire.
=> CLUSA s’oppose fermement à cette décision et a demandé immédiatement sa suspension, en proposant d’opérer en monopiste - la seule qui permet d’éviter toute nouvelle erreur de piste - afin de conserver l’approche à vue qui passe au-desssus de la mer.
C’est ce qui se passe par vent d’Ouest puisqu’il n’y a pas d’autre choix, et c’est une situation parfaitement maîtrisée par l’aéroport lors de chaque fermeture annuelle d’une des pistes pour maintenance.
Ouest France le 19 septembre 2025 Pétition ouverte! Des habitants dénoncent les survols intempestifs vers l’aéroport de Nice, une pétition ouverte Témoignages. Réponse de l'aéroport. CLUSA demande le déploiement du guidage satellitaire RNP AR 04 . =>=>voir page presse =>=>
France 3 Côte d'Azur le 17 septembre 25 aux JT midi et soir le superbe dossier nuisances sonores survol d'Antibes de Véronique VARIN. Les avions de l'aéroport de Nice, trop bruyants, le ras le bol des riverains à Antibes. Témoignages. Réponse de l'aéroport. CLUSA demande l’arrêt de ces survols dans une pétition. =>=>voir page presse =>=>
Notre pétition ça suffit! Lancée le 26 juillet 2025, c'est un succès, une super démonstration pour la prochaine Commission Consultative Environnement (CCE) de l'aéroport Nice côte d'azur prévue le 7 octobre 2025 et où seront débattus entre autres l'inscription au PPBE 2025-2029 de la RNP AR 04 en présence de la Direction Générale de l'Aviation Civile, M. le représentant du Préfet des Alpes Maritimes, et l’ensemble des autorités locales concernées comme le représentant du président de la CASA et Maire de la ville d'Antibes Juan-les-pins, Monsieur Léonetti.
Un grand merci à tous ! Continuons, montrons que nous comptons aussi !
Actu.fr le 29 aout 25 Près de Nice. Ces riverains n'en peuvent plus du survol des avions : "Ça ne s'arrête plus"
Depuis le début de l'été, de nombreux habitants d'Antibes se plaignent du nombre important de survols d'avions au-dessus de chez eux. Parfois toutes les trois minutes. Témoignages. CLUSA demande l’arrêt de ces pratiques dans une pétition.
=> => voir page presse => =>
La nuit du dimanche 24 août 2025, le nombre de survols nocturnes au-dessus d’Antibes Juan-les-Pins et de Golfe-Juan a été particulièrement élevé et insupportable. Plus particulièrement il y a eu 17 survols dans l'axe passant par Antibes (RNP Z) entre 23h30 et 6h, au plus profond de la nuit montrant l’absence d’efficacité de l’arrêté du 2 mars 2010 et alors même que les conditions météorologiques étaient clémentes (ciel clair, plafond nuageux à 3000 ft selon le METAR).
=> CLUSA a demandé des explications à l'aéroport... et la réponse incroyable reçue en octobre confirmant l'absence d'efficacité de l'arrêté : "il n’y a eu aucun manquement lié aux restrictions de bruit la nuit" .
La une de NICE MATIN 7 août 2025 : "Survols d'avions la grogne monte" et en page 8 article d'Arnaud Ciaravino voir en page presse :
"dénoncer l'aéroport suscite des moqueries"; ce couple d'Antibois n'en peut plus des survols d'avions,
Philippe et Danielle F. racontent en page 8 un quotidien perturbé par les fréquents survols d’avions. Signataires de la nouvelle pétition, ils ont porté plainte à plusieurs reprises. Et la réponse de la Mairie....
Philippe et Danielle F. racontent en page 8 un quotidien perturbé par les fréquents survols d’avions. Signataires de la nouvelle pétition, ils ont porté plainte à plusieurs reprises. Et la réponse de la Mairie....
On a atteint les 1.000 signatures en 10 jours ! Bravo à tous, adhérents et sympathisants. Vous avez été extraordinaires. Nous avons montré notre nombre.
Voir les quelques extraits qui nous ont été consacrés dans la page presse => =>
Lire le Figaro 06 août 2025 Excellent article qui reprend également les réponses de l'aéroport «On ne peut pas nier, bien que l’on soit dépendant des conditions, le fait que ce survol représente une nuisance», reconnaît Aymeric Staub, porte-parole de l’aéroport de Nice. La technologie existe «Cela prendra du temps mais cela va se faire progressivement», poursuit le porte-parole.
On rappelle que dans le Plan (PPBE) signé par le préfet en 2020 cette technologie "AR" d'évitement d'Antibes (sens 04) devait être opérationnelle en 2023 et qu'aujourd'hui, 2 ans plus tard, on constate que ce chantier n’a toujours pas été commencé et que le travail n’a été fait que dans le sens 22.
Regarder BFM TV le lundi 4 août 2025 : "On a eu 288 vols au-dessus de chez nous le lundi de Pentecôte":
une pétition contre les survols d'avions à Antibes : BFM TV lundi 04 août 2025
Lire NICE MATIN 1er août 2025 : "le bruit est de plus en plus insupportable", article d'Arnaud Ciaravino sur notre pétition dans le journal et la réponse d'Aymeric Staub, le porte parole de l'aéroport avec les chiffres de survol du seul mois de juillet 8,67%! lire l'article de Nice Matin
M. STAUB n'a pas lu que le taux de survol est en moyenne de 24,9% du 1er janvier au 30 avril 2025 publié dans le dernier numéro de la revue de l'aéroport Passerelle et le 35,5% de survol qu'on a subi le mois de janvier 2025 !
L'aéroport Nice Côte d’Azur nous informe sur les vols de nuit :
En lien avec des opérations de l’Armée de l’Air et de l’Espace qui s'effectuent (entre 01h et 05h locales ?), les procédures satellitaires GNSS (RNP) ne peuvent pas être mises en service.
Par conséquent, tous les avions à l’atterrissage sur l’Aéroport, même les plus bruyants interdits par l'arrêté du 2 mars 2010, utiliseront donc l’ILS dans ce créneau et survoleront la ville d’Antibes quelles que soient les conditions météorologiques.
Ça a été le cas pour la nuit du 08 juillet, du 09 juillet et du 10 au 11 juillet !
4 juillet 2025 : point sur les survols à la Mairie d'Antibes Juan-les-pins avec Jean LEONETTI (Maire) et Eric DUPLAY (Adjoint au Maire).
Cette réunion représente une étape clé de discussion avec notre Mairie des chiffres de survol, de bruit et de pollution, et nous attendons avec intérêt les actions concrètes qui en découleront.
On vous tiendra informés ... on a eu la réponse M. GOLDNADEL, président du Directoire de l'aéroport de Nice Cote d'azur, transmise par M. le Maire de fin août.
=> Suite à nos échanges récents, nous espérons une rencontre le plus tôt possible avec M. GOLDNADEL, M. LEONETTI et CLUSA comme l'avait proposé M. LEONETTI le 4 juillet.
30 juin 2025 : réunion entre CLUSA et l’ACNUSA (Autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires) sur "les manquements persistants aux conditions de contournement aérien et sur divers enjeux liés à la pollution environnementale générée par le trafic aérien".
Cette réunion dont l'objectif était de poser les bases d’un dialogue a aussi permis de faire reconnaître CLUSA comme un interlocuteur légitime et structuré, porteur d’objectifs ambitieux en matière de qualité de vie, de santé publique et environnementale et de régulation du trafic aérien, vu des riverains.
L’ACNUSA a rappelé qu’elle agit dans un cadre strictement réglementaire : seuls les écarts caractérisés par des procès-verbaux émis par des agents assermentés (DGAC ou gendarmerie) peuvent donner lieu à des suites de sa part.
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