CLUSA Comité de Lutte contre le Survol d’Antibes
Suivez nous, nous avons fondé l'association CLUSA pour diminuer les survols au dessus d’Antibes
Adhérer via helloasso, en ligne et envoyez nous par mail votre bulletin d'adhésion dument rempli
Belle Année 2025 à tous !!!
Nous vous souhaitons une très Belle Année 2025, santé et bonheur ainsi qu'à vos proches. Merci beaucoup pour votre soutien depuis la création de notre association en mai 2024 et votre engagement contre le niveau insupportable des nuisances subies lorsque les avions passent au dessus de nous et ne suivent pas la procédure préférentielle d’atterrissage (RNPA), ou l’approche RNPD par vent d’ouest :
- entre 12.000 et 15.000 survols par an (soit entre 15 et 20% des atterrissages)
- des relevés de bruit jusqu’à 80 décibels en LAMax.
- l’atteinte proche d’un seuil d’alerte avec des prévisions de croissance de +26% en 2034 (1) et +35% pour 2040 (2).
Sources : (1) l’EIC 420812 du 29/11/2024 (complément à l’étude d’impact de l’aéroport de Nice : 136.491 mouvements d’avions commerciaux en 2034 contre 107.761 en 2024) (2) Arrêté préfectoral n°2023-1185 d’approbation des cartes stratégiques de bruit (199.103 mouvements d’avions en 2040)
Fin de l'enquête publique complémentaire de l'extension de l'aéroport de Nice :
Vendredi 27 décembre 2024 (16h30), fin de l'enquête publique complémentaire sur la régularisation du permis de construire portant extension de l'aérogare T2 de l'aéroport de Nice Côte-d'Azur. D'après le Collectif Citoyen 06 qui a participé activement en soumettant des observations et des contributions , il y a eu 845 avis déposés dont 83.6% opposés à la régularisation du permis de l'extension.
Commentaires de CLUSA le 13/12/24 - seule association de défense des 40.000 habitants d’ANTIBES impactés par le survol de leur ville par les avions atterrissant à NICE.
Ayant vu les éléments de l'enquête publique, l’EIC 420812 du 29/11/2024 et les compléments du mémoire-réponse des Missions Régionales d'Autorité environnementale (MRAe) du 29/11/2024, et l’arrêté préfectoral n°2023-1185 au sujet des Cartes Stratégiques de Bruit (CSB) qui prévoit les 5% de survol d’Antibes (RNP Z) à l’horizon 2040. La position de CLUSA s’appuie sur :
1/ Le taux d’utilisation de la procédure d’approche survolant Antibes (RNP Z) servant de base aux hypothèses de l’EIC s’avère sous estimé et compte sur une nouvelle procédure pas encore initiée (RNP AR 04) :
Les chiffres de l’aéroport de Nice en Cumul Mobile 12 mois à fin novembre 2024 sont à plus de 19% alors que l’estimation de EIC table sur 15.7% (comme l’arrêté n°2023-1185 sur les CSB 15.6%).
Pour 2034 l’EIC table sur un taux de 5% (comme l’arrêté n°2023-1185 sur les CSB en 2040) mais cela sous entend une évolution importante des procédures avec engagement sur des délais déjà non tenus. En effet le PPBE 2020-2024 avait prévu une publication de la procédure RNPAR sens 04 en 2023 (étape préalable à la préparation des compagnies avant son application obligatoire). Or en décembre 2024, ce dossier n’a pas encore été entamé. C’est une condition nécessaire à l’atteinte des 5% prévus en 2034.
2/ l’hypothèse de l’application de la RNP AR en 2034 qui permettrait les 5% de survol est indépendante du projet. Le projet est une augmentation du trafic aérien donc le nombre de survols de la ville d’Antibes ne diminuera pas autant que convenu avec les riverains.
3/ le rapport ne tient pas compte d’Antibes pour le risque lié à la pollution et les estimations des nuisances sonores. Pas de mesures des paramètres pertinents pour la pollution (PUF…). Les mesures actuelles de la sonde de bruit pépinière à Antibes sont au dessus du seuil d’inclusion dans la zone de Lden 45 dB(A) de la modélisation contrairement aux hypothèses du rapport.
=> Donc l’association CLUSA s’oppose à ce projet d’extension qui prévoit explicitement une augmentation du nombre de vols et des risques de nuisances associées.
CLUSA Comité de Lutte contre le Survol d’Antibes
nous avons fondé l'association CLUSA pour diminuer les survols au dessus d’Antibes
CLUSA est à la Commission Consultative de l'Environnement (CCE) de l'aéroport de Nice :
Grande nouvelle, suite à notre demande, le préfet a nommé CLUSA comme membre de la Commission Consultative de l’Environnement (CCE) de l’aéroport de Nice.
La détermination de CLUSA s’en est trouvée renforcée ainsi que par l’énorme support que vous tous avez montré dans la lutte contre le survol d’Antibes et des communes limitrophes.
Pour concentrer notre action en réunion de coprésidents on a déterminé 5 points majeurs pour CLUSA :
1/ la mise en service de la RNP AR 04 et donc la publication d’un calendrier resserré dès 2024,
2/ la RNPZ : clarté sur l'évolution du nombre de survols qui fait l’objet de messages incompris de « baisse » depuis des années, les motifs des survols et l'indicateur de suivi,
3/ les vols de nuit qui sont trop nombreux et mal réglementés. Il faut durcir l'arrêté de 2010,
4/ le bruit qui ne baisse pas depuis plus de 20 ans malgré tous les outils mis en place,
5/ la pollution qui n’est pas suivie et donc même pas évoquée.
Nous proposons de détailler ces 5 résolutions aux associations concernées qui le demanderont. Ca a été fait à l’AG de l’association quartier adhérente, l’ACVJB et à Nice matin.
Les chiffres de l'année 2024 :
Les chiffres de l'année 2024 sont encore en augmentation en nombre de vols avec 13 694 vols passés au dessus de nos têtes depuis janvier 2024. Ca fait plus de 18,4% des vols totaux, plus que les 16% de l'an dernier.
On a eu une réunion au sujet de ces 5 points à l’aéroport début novembre ont été aussi trop rapidement évoqués au Comité Consultatif de l'Environnement (CCE) du 19 décembre.
Nous avons demandé que l’aéroport commence à se rapprocher de notre communication en reprenant le terme de stagnation ces dernières années. Il faut que les chiffres reflètent le vécu des populations concernées (riverains et visiteurs) soit 40.000 habitants* (plus Golfe Juan et Cannes)
Les nuisances restent très importantes malgré les 20 ans de progrès réalisés grâce au CAPSSA depuis 1995 et l’approche par contournement au large du Cap d’Antibes (RNP A), puis de l’actuel trajet d’arrivée par l’est en 2004 (RNP D).
Cela va faire 10 ans que non seulement le NOMBRE d'ATTERRISSAGES NE BAISSE PLUS ET A TENDANCE A AVOIR AUGMENTE au dessus d'Antibes. C’est encore plus ressenti car cette remontée fait suite à la baisse ponctuelle des vols liée au COVID en 20 et 21.
La pollution sur Antibes, on peut difficilement en parler car son suivi est anémique. Les concentrations mesurées de NO2 au niveau de la seule sonde à Antibes (école Jean Moulin) sont toutes au dessus du seuil de 10µg/m3 jugé nuisible pour la santé par le comité d’experts de l’OMS.
* source : 4ème charte bonne conduite aéroport de Nice
En effet cette année 2024 on compte 13 694* survols d'Antibes, soit 18.4% des atterrissages, il y en avait 11 747 et 16% en 2023 !
Et comme le montre ce tableau, même si on met les deux années COVID entre parenthèses, le nombre de survols d’Antibes est sur une tendance, au mieux, en plateau depuis une dizaine d'années malgré les promesses liées au développement du système satellite (Galiléo...). Les anciens du CAPSSA s'en souviennent !
*source chiffres aéroport de Nice
Le niveau moyen du bruit ne baisse pas depuis 20 ans et a même augmenté de +1 db. Malgré les décisions prises en CCE, et les promesses faites au CAPSSA, il n’y a toujours pas de mise en place de procédures à moindre bruit sur cette trajectoire (pourtant liée à la réduction de la pente d’approche à 3 degrés en 2003).
Depuis plus de 20 ans le BRUIT NE BAISSE PAS en "valeur max" (LAMAX) moyen annuel (moyenne 2001 : 69,5 dB(A) et moyenne 2024 : 70,4 dB(A)) On subit toujours le même niveau de bruit.
ET
Les riverains sont inquiets pour :
- le bruit (valeurs limites réglementaires peu protectrices)
- la pollution, la biodiversité (peu ou pas mesurées)
- le risque d’accident (crash ou perte de pièce aéronautique)
Nous adressons une lettre d'info trimestrielle aux courriels des adhérents, n'hésitez pas à adhérer 😎
Vous avez des questions ?
Contactez-nous à l’adresse clusa06bl@gmail.com pour en savoir plus